宁波隧道防火涂料生产

遍涂层厚度不能**过5mm，待遍涂层表干后再进行*二遍喷涂，涂层厚度可以适量加大，一般喷4-5遍可达到24mm；

防火涂料喷涂约三天后，方可进行表层施工（对要求表面装饰较高的**工程等，较好在表层施工前刮一层腻子）。表层可以用喷枪、滚筒机等工具施工喷刷须平滑，均匀、无色差。颜色分界线要求平直均匀。

我国对隧道结构进行防火保护工作始于 20 世纪 80 年代中期，但限于当时的技术、经济状况，除了上海延安东路越江隧道等有限的几个隧道喷涂了防火涂料外，其它隧道的结构都没有采取防火措施。真正根据有关隧道设计规范设计、建造隧道，还是近几年的事，而隧道防火涂料的应用，则是从 2001 年前后开始的，当时一些企业将厚型钢结构防火涂料或混凝土楼板防火涂料甚至电缆防火涂料作为隧道防火涂料使用。因此关于隧道防火涂料研究的基础比较薄弱，产品参差不齐，给隧道防火涂料施工和性能检测带来很大困难。现今国内隧道防火的主要缺陷有以下几点：

　　涂层太厚如按 ISO 834 曲线升温，耐火性能达到 3h ，一般涂料涂层厚度约需 20 ～ 30 mm ;由于涂层较厚，需要多次喷涂，施工困难。如按碳氢曲线升温，隧道防火涂料不能承受快速升温的热冲击，可能在几分钟内就发生爆裂，不能满足隧道的特殊防火要求。

　　粘结强度低隧道防火涂料的粘结强度一般为 0.1MPa ，车辆在隧道通行时，会产生强风和震动，不能满足隧道的实际需要。

　　其他缺陷未注重涂层毒性研究，一旦发生火灾，将影响火灾的扑救和隧道的修复。耐水性较差，涂层长期处于隧道的潮湿环境中，会积水、甚至脱落。

膨胀型防火涂料的防火效果由以下4点控制

　　(1)绝热效果：利用焦炭化层阻绝热传导;

　　(2)膨胀吸热：涂膜软化膨胀及碳源分解吸热;

　　(3)阻绝氧气：焦炭化层形成覆盖作用;

　　(4)稀释空气中氧气的浓度：不燃气体释出。

　　防火涂料的防火隔热原理

　　燃烧具备的三个基本条件：

　　1、可燃性物质;

　　2、充分的氧气;

　　3、一定的温度。

　　防火隔热原理分类

　　加入无机填料 TiO2;

　　加入可分解的阻燃剂:Al(OH)3;

　　加入能释放活性气体化合物的阻燃剂，与形成火焰的自由基产生作用：SbX3;

　　加入受热分解释放大量惰性气体的添加剂;

　　加入受热释放重质蒸汽的添加剂;

　　加入膨胀防火体系的阻燃剂;

　　加入低熔点的不会燃烧的材料。

　　防火涂料的施工

　　钢材的表面处理

　　1、除油;

　　2、除锈。